Në Itali dhe Republikën Çeke ka konsiderata për të rritur kufirin e shpejtësisë në autostrada nga 130 në 150 km/h. Gjermania me shpejtësinë e rekomanduar mbetet megjithatë një rast i veçantë.
Javën e kaluar,
një avancim i politikës së transportit nga Italia shkaktoi një sensacion. Gjëja
kryesore ishte kufizimi i shpejtësisë ne 30 km/h për të gjithë qytetin e Bolonjës. Me
400,000 banorë, ky është një nga më të mëdhenjtë në Itali dhe diskutimi tregon
se sa afër janë realisht disa shtete te BE. Kudo të njëjtat probleme. Një
tjetër detaj nga mesazhi i ministrit të Transporteve Salvini ka humbur pak. Ai
po mendon të rrisë shpejtësinë maksimale nga 130 në 150 km/h në pjesë të
caktuara të autostradës.
Ide të ngjashme
ka në Republikën Çeke. Perndryshe , fotografia është e njëjtë pothuajse kudo në
Evropë: shpejtësia maksimale prej 130 km/h është e lejuar në autostrada, vetëm
në Poloni dhe Bullgari lejohet të vozitësh deri 140 km/h. Prej disa kohësh, holandezë kanë vetëm një kufi të sipërm prej
100 km/h. Megjithatë, pas orës 19:00 deri në 6 të mëngjesit, kufiri është 120 ose
130 km/h.
Gjermania me
shpejtësinë e rekomanduar mbetet një rast i veçantë. Megjithëse
edhe këtu diskutohet herë pas herë për kufizimin e shpejtësisë në 130
Km/h në Autostrada dhe brenda qyteteve në 30 Km/h.
Ka studime dhe
argumente për njërën dhe tjetrën, por fakti mbetet: i vetmi kufi i saktë i
shpejtësisë është ai i shpejtësisë së përshtatur . Kjo varet nga moti, trafiku,
kushtet e rrugës.
Zgjidhja e artë
është kufizimi i situatës aty ku është e nevojshme dhe udhëtimi pa kufizime të
panevojshme aty ku është e mundur. Italia duket se është në rrugën e duhur.
Comments